Geride bırakacağımız 2024, tüm sektörler gibi otomotivde de ekonomik zorluklar ve belirsizliklerle dolu bir yıl oldu. Satış adetlerinde kayda değer bir düşüş yaşanmamış olsa da karlılıklar ciddi ölçüde geriledi. LenaCars’ın yaptığı kapsamlı araştırmalarda, 2023’ten devredilen yüksek fiyatlı araç stoklarının 2024 yılında zararla satılması, enflasyon, artan finansman maliyetleri, yükselen reel maliyetler gibi etkenlerin şirketlerin gelir tablolarında ciddi bir baskı yarattığını ve ortalama yüzde 30 zararın ortaya çıktığını gösterdi.

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, 2025 yılının sıfır kilometre ve ikinci el araç satışları ile operasyonel filo kiralamada küçülmeyi yönetenlerin yılı olacağını ve politika faizinin en belirleyici temel unsur haline geldiğini önemle belirtti.    

Sıfır araç cephesinde son 10 yıllık ortalamaya göre yüzde 44 büyümeyle bu yıl da 1 milyonun üzerinde satış gerçekleşti. Bu yılın ocak-kasım ayları arasında toplamda 1.068.260 adet sıfır otomobil ve hafif ticari araç satışı yapılırken, aralık ayının yüksek satış beklentisiyle, yılın toplam satış adedinin 1 milyon 250 bin olması bekleniyor.

İkinci el tarafında ilk 10 ayda yüzde 3,5 gibi minimal kayıpla 7 milyonun üzerinde devam eden satışların, yılı 7,5 milyon üzerinde bir rakamla kapatacağı öngörüsünü paylaşan LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, otomotivde en temel belirleyici unsurun politika faizi olduğuna dikkat çekti. “2023 yılının mayıs ayına kadar düşük tutulan faiz oranları hem araç satışlarını hem de fiyatları desteklemişti. Ancak Haziran 2023 itibarıyla sıkı para politikasına geçiş, ikinci el araç satışlarında bir düşüşe neden oldu. 2024 yılı temmuz ayına kadar düşüş devam ederken, yılın ikinci yarısında satışlar toparlandı ve ekim ayında 680.849 adet satışla son 10 yılın en yüksek seviyesine ulaşıldı. Araç satıcılarının çok zarar ettim fiyatlar yükselir, alıcıların ise fiyatlar biraz daha düşer algısı 2024 Temmuz itibarıyla kırıldı. Satıcılar zararı göze alarak araçlarını elden çıkarmaya, alıcılar ise fiyatların daha fazla düşmediğini, dengelenmeye başladığını görerek alım motivasyonlarını güçlendirdi. Son çeyrekte beklenen faiz indirimi gelmemesine rağmen alıcıların fiyatlar aratabilir endişesi alıma döndüklerini gösteriyor.” dedi.

Yükselen maliyetler kiralama şirketlerini olumsuz etkiledi
LenaCars’ın yaptığı araştırmalarda, günlük ve operasyonel kiralamadaki genel tablo da ortaya çıktı. 2024 yılında turizm sektöründeki büyümeye rağmen yüksek döviz kuru, artan sabit maliyetler ve borçlanma maliyetleri, günlük araç kiralama firmalarını olumsuz etkiledi. Türkiye’ye gelen ziyaretçi sayısında %7 artış olmasına rağmen, döviz kuru ve maliyetlerin yükselmesi nedeniyle günlük kiralamada karlılıklar düştü. Uzun dönem kiralamadaki araç parkı gelişimi yalnızca yüzde 1,2 seviyesinde kaldı. 2023 yılında 1.516 firma konkordato ilan ederken, bu sayı 2024’te 3.011’e yükseldi. Bu durum, tahsilat problemleri ve artan maliyetlerle birleşerek gelir kaybına yol açtı.

BYD gibi Çinli otomobil markaları satışları destekleyecek
Sıfır kilometre araç satışlarında 2025 yılı beklentilerini paylaşan LenaCars Genel Müdürü Nazik, “Yılın ilk yarısı oldukça zor geçecek hem toplam satış adetleri hem de karlılıklar ilk yarıda eriyecek, özkaynaklar şirketleri ayakta tutacak. Ancak 2. Yarıda faiz politikasına ve diğer sosyo-ekonomik gelişmelere paralele dengelenme olacaktır. 

Sıfır kilometre araç pazarı kötümser senaryoda 1 Milyon adeti görür. Çin etkisini 2025 yılında takip edeceğiz, BYD gibi markaların güçlü ataklarını göreceğiz. Bunlar da adetler üzerinde olumlu etki doğurur. Ancak yerli markalar için iyi günler görünmüyor. Sektörün yılın ilk yarısında istihdam kayıpları yaşaması muhtemel görünüyor. Bu süreç tüm firmaları sabit maliyetlerini kısmaya, verimli çalışmaya zorlayacaktır.” açıklamasını yaptı.

İkinci elde ise 2024’e göre daha dengeli bir pazar beklediklerini ifade eden Nazik, “Özellikle zorunlu sigorta uygulaması konusunda bu kadar keskin olmaya devam edilirse burada oluşan maliyetler ikinci el otomobil fiyatları üstüne yansıyacaktır. Yılın ilk çeyreğinde yaşanacak olası faiz indirimleri ise ufak çaplı hareketlenmeye en azından istihdam kaybını durdurmaya yarayacak. UTTS, ZMMS’deki sürenin ortadan kaldırılması gibi durumlar kiralamada maliyetleri artırıyor. Yeni yılda operasyonel filo kiralamada büyüme yaşanmayacağına kesin gözüyle bakıyoruz. 2025 yılında otomotiv paydaşı şirketlerin küçülmeye gideceğini ve bu küçülme sürecini doğru yönetebilen firmalar güçlenerek yolunda devam edeceğini söyleyebiliriz. Şirketlerin verimlik konusuna odaklanmaları, küçülmeyi doğru yönetmeleri özellikle de özkaynaklarını güçlendirerek hareket etmeleri gerekiyor.  Verimlik konusunda daha fazla odaklanması, dikkatli olması özkaynak/dış kaynak rasyosu anlamında 80/20 kuralı uygulaması gerekiyor. Gelen yılın, giden yılı aratmamasını diliyoruz.” açıklamasında bulundu.

Filo kiralama sektöründe fark yaratan bir firma olarak önceliklerinin sürücü güvenliği olduğuna dikkat çeken Port Filo Kiralama Genel Müdürü Ogün Bükülmeyen, “Yaz mevsimiyle birlikte doğanın uyanışı, insanları uzun yolculuklara çıkmaya teşvik ediyor. Ancak uzun yolculuklar, doğru hazırlık ve dikkat gerektiriyor. Sürücüler, araçlarını düzenli olarak kontrol etmeli ve gerekli bakımları yapmalıdır. Yolculuk öncesi rotayı planlamak ve sürüş sırasında düzenli olarak molalar vermek, güvenli ve keyifli bir yolculuk için olmazsa olmazların başında gelir. Bu nedenle uzun yolculuklar sırasında her iki saatte bir mola verilmesi, yol hipnozunun önlenmesi ve dikkatin tazelenmesi açısından hayati önem taşıyor. Bir de küçük ama yıkıcı sonuçlar doğurabilecek konular var. Örneğin araçlarımıza yerleştirdiğimiz masum araç kokuları yaz aylarında güneş ışığının gücüyle yangın ve patlama riski taşıyan malzemeye dönüşebiliyor.”

YAZ AYLARINDA KLİMANIZI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE CAMLARINIZI AÇIN
Yaz aylarında araç kullanıcılarının kurtarıcısı klimalar için de uyarıda bulunan Ogün Bükülmeyen, “Uzun süre sıcakta bekleyen araçlarınızda klimayı çalıştırmadan önce mutlaka camlar açılmalı. Aracınızın içi güneşin etkisiyle yüksek ısıyla dolu olacaktır. Üzerine yine güçlü bir sıcaklık eklenince sağlığınız açısından tehlikeli bir ortam oluşabilir. Bu sebeple aracınızın klimasını çalıştırmadan önce mutlaka camlarınızı açın” dedi.

ELEKTRİKLİ ARAÇ SAHİPLERİ ŞARJ İSTASYONLARINI UNUTMASIN
Kesintisiz bir tatil yapmak isteyenlerin rotalarını şarj istasyonlarına göre düzenlemesi gerektiğini vurgulayan Genel Müdür Bükülmeyen, “Elektrikli araç kullanımı dünyaya kıyasla ülkemizde hızla artış gösteriyor. Şarj istasyonlarında da aynı artış sağlanmaya çalışılıyor ancak istasyonların yola çıkmadan önce yerlerinin belirlenmesi büyük önem taşıyor. Burada kritik nokta, gidilecek rotanın şarj istasyonlarının bulunduğu noktalara göre belirlenmesi. Bu işlem atlanırsa örnek vermem gerekirse 3 saatlik yol, 9-10 saat sürebiliyor. Elektrikli araç kullanıcıları için hem zaman hem de enerji kaybı açısından bu noktayı göz ardı etmemeleri gerekiyor” dedi.”

Port Filo Kiralama olarak her zaman müşterilerine keyifli ve güvenli bir sürüş deneyimi yaşatmak için çalıştıklarının altını çizen Bükülmeyen, “2021 yılında Bacacı Yatırım bünyesinde yüzde yüz yerli sermaye ile kurulan bir şirket olarak kiralama hizmetlerimizin yanında, çevresel etkileri azaltma ve toplumun güvenliğini sağlama konusunda da kararlı bir taahhüt içindeyiz. Bu doğrultuda, bünyemizdeki elektrikli araç oranını artırarak gelecek nesillere yaşanabilir bir dünya bırakma misyonuyla hareket ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Motorlu Kara Taşıtı İstatistikleri mayıs ayı verilerine göre 2023’ün mayıs ayında 741 bin 828 olarak gerçekleşen 2. el pazarı, bu yılın aynı döneminde yüzde 20.62 oranında düşüşle 588 bin 886 adede geriledi. Bununla birlikte Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerine göre sıfır araçlar da gene yılın aynı dönemine göre otomobil ve hafif ticarilerde yüzde 10 oranında azalarak 100 bin 305 olarak gerçekleşti. Otomobil satışları yüzde 8,19 düşüşle 80 bin 260; ticari araçlar ise yüzde 17 azalışla 20 bin 45 adet olarak belirtildi. ODMD verilerine göre haziran ayında ise otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2023 yılı haziran ayına göre %5,3 azalarak 106.238 adet olarak açıklandı.

Yılın ilk 5 ayı baz alındığında ise otomobil pazarının yüzde 87,8’ini vergi oranları düşük olan A, B, ve C segmentlerindeki araçların oluşturduğu bildirildi. Düşük vergi oranlarına sahip araçların tercih edilmesi dışında sektör temsilcileri düşük fiyat segmentindeki araçların daha fazla talep gördüğü bilgisini paylaşıyor.

Ağırlıklı olarak arabasının modelini yükseltmek amacıyla alım satım yapan vatandaşların yerini model düşürmek için değişim yapanlara bıraktığını belirten VEGA Otonomi’nin de Başkanı olan Sincan Motorlu Araç Satıcıları Derneği (SİMAS) Başkanı Gökhan Çalışkan, 10 yaş ve üzeri otomobillere talebin arttığını belirtti.

Piyasada dengeler değişti

Araç fiyatlarındaki balonun sönmesi, son dönemde sıfır araçlarda yapılan kampanya ve indirimler, yetkililerce alınan tedbirler gibi nedenlerle otomobil fiyatlarının geri gelmesinin de piyasayı hareketlendirmeye yetmediğini ifade eden Çalışkan, şu bilgileri verdi:

“İkinci el otomobil sektörü bir süredir durgunluk yaşıyor.Pandemi sonrası araç bulunurluğundaki sıkıntılar, fiyatlardaki fahiş artışlar da geride kaldı. Balon tabir ettiğimiz yüksek rakamlar geri geldi araç bolluğu da yaşanıyor. Son yapılan düzenlemeler sonrası sıfır araçlarda ciddi indirim ve kampanyalar da cazip imkanlar sunuyor. Normal koşullarda aracını yenilemek isteyenler piyasada bir hareketlilik yaşanmasına neden olur ve özellikle de bu kitle alım satıma yönelirdi. Ne var ki dengeler değişti; yüksek faiz oranları ile krediye erişimin zorluğu, banka tasarruf mevduatlarının cazip getiri sunması gibi nedenlerle alım kararının hayata geçirilememesi piyasayı da zorlayan bir durum haline geldi. Ancak değişen dengelerde en dikkat çekici hususlardan birinin de araç değiştirmek isteyenlerin model yükseltmek yerine model düşürme çabaları olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Genellikle de 10 yaş üzeri araçlar çok aranır hale geldi. Sıfır araç fiyatlarında pek çok markada indirim olduğu halde vatandaş aracını satıp fiyatı daha uygun olan düşük modellere yönelme eğilimini sürdürüyor.”

Aracın yaşı ve kilometresi arttıkça bakım masrafının da yükseleceği düşüncesinin bile alıcıyı düşük modelden alıkoymadığının altını çizen Çalışkan, önümüzdeki dönemde de bu eğilimin devam edeceğini düşündükleri bilgisini verdi.

Elektrikli otomobil alacaksan bu videoyu izle!
#elektrikliotomobil #elektrikliaraç #togg #mg4
 

Türkiye’de 70 bin motorlu araç satıcısını temsil eden Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Genel Başkanı Aydın Erkoç, konuya ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Piyasada durgunluk yaşandığına dikkat çeken Erkoç, “TÜİK verilerine göre geçen yılın Ocak-Mayıs döneminde 3 milyon 335 bin 221 adet olarak gerçekleşen ikinci el otomobil pazarı, bu yılın aynı döneminde yüzde 16.38 oranında gerileyerek 2 milyon 789 bin 45 adet olarak gerçekleşti. Otomotiv piyasasındaki performans kaybı gün geçtikçe belirginleşiyor” dedi.

Bayram dönemlerinde hareketlenen piyasada bu yıl herhangi bir canlılık yaşanmadığına dikkat çeken Erkoç, şöyle konuştu:

“Biz motorlu araç satıcıları olarak bayramda bir nebze de olsa otomobil piyasasının hareketlilik göstereceğini düşünüyorduk. Ancak ikinci el piyasasında bunu göremedik. Sıfır araç satan bayilerin yine her zamanki gibi satışları vardı. Bunun sebebi gerek fiyat indirimi gerekse vadelendirme gibi kampanyalar yapabiliyor olmaları… Ama ikinci el ticareti yapan ticaret erbaplarının böyle bir şansı yok. Araçları zaten şahıslardan alıp, araç tutarının üstüne belli bir kar koyarak satış yaptıkları için indirim de vadelendirme de yapamıyorlar. Bunun yanı sıra herkesin bildiği gibi kredi faiz oranlarının yüksek, vade sayılarının ise düşük olması maalesef ikinci el piyasasını durma noktasına getirdi. Beklediğimiz bayramları göremedik. Eskiden bayramlarda galerici esnafının bindiği hususi araçlarına kadar satılırdı. Ama şu anda bunu bırakın, vatandaş oto galerileri dolaşmıyor bile… Bugün bayram bitmiş, herkes dönmüş olmasına rağmen herhangi bir hareketlilik söz konusu değil. Maalesef faiz oranları düşmediği sürece piyasanın açılacağına inanmıyoruz. Öte yandan ihtiyaç sahipleri imkanı olsa dahi araç almak yerine yüksek getirisi sebebiyle ihtiyacını erteleyip toplu parasını faizde değerlendirmeyi tercih ediyor. Bu durum da piyasanın önünde büyük bir engel oluşturuyor.”

“Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin uygulanmasından önce 20 yaş üstü araçları trafikten çekebilmek gerek…”

7 Temmuz’da uygulanmaya başlayacak olan ancak 31 Ağustos tarihine ertelenen otomotivde Genel Güvenlik Yönetmeliği’ne ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Erkoç, “Türkiye’de traktöründen motosikletine yaklaşık 35 milyona yakın araç var. Bu araçların yüzde 35’i 20 yaşın üzerinde… Yani gelişmiş ülkelerde hurdaya ayrılan araçlar… Biz daha bu araçları trafikten kaldıramamışken bu uygulamanın hayata geçirilmesi çok zor. Trafik sıkıştığında bir bakıyoruz, dur kalk sebebiyle aracın biri hararet yaptığı için yol tıkanıyor. Artık hurdaya ayrılması gereken araçlar hala trafikte. Önce hurda araçların trafikten çekilmesi gerekiyor ki, akıllı sisteme sahip araçları konuşalım” dedi.

Daha önce yapılan hurda indiriminin şu an uygulanabilirliğinde de sıkıntılar yaşanabileceğini belirten Erkoç, “Bahsettiğimiz yüzde 35’i oluşturan hurdaya ayrılması gereken araçların trafikten çekilmesi deekonomimize büyük bir darbe vurur. Daha önceden yapılan hurda indirimi şu an uygulanacak olsa çokciddi sonuçları çıkar. Eskiden bir vatandaşa 5 – 10 bin TL hurda desteği veriliyordu. Bugün hurdayagidecek araçlar 200 bin TL’den başlıyor. Kimse 10 bin TL hurda indirimi almak için aracını hurdaya çıkarmaz. Böyle konularda sektör paydaşlarının fikrinin alınması gerekiyor. Ticaret Bakanımız Prof. Dr. Ömer Bolat, nasıl ki araç piyasasında oluşan köpüğün ortadan kaldırılması için toplantılar düzenleyip konunun taraflarının fikrini aldıysa bu konuda da TOBB Otomotiv Meclisi üyelerinin, ticaret odalarının, MASFED’in, ODMD, OYDER, OSD gibi sektör kuruluşlarının fikrinin alınması faydalı olacaktır” açıklamalarında bulundu.

Erkoç, fiyatların daha fazla düşeceğine ihtimal vermediklerini, gerek sıfırda gerekse ikinci elde araç almak için uygun zaman olduğunu belirtti.

Batarya Şarjı

Elektrikli araçların bataryaları, aracın kalbidir ve uzun ömürlü olmaları için doğru şarj yöntemleri önemlidir. Bataryayı sürekli olarak tam kapasiteye kadar şarj etmek yerine, %20 ile %80 arasında tutmaya özen göstermek uzun vadede faydalıdır. Aşırı şarjdan kaçınarak bataryanın ömrünü korumak mümkündür. Bu nedenle aracı uzun süre prizde bırakmaktan kaçınmak önemlidir. Düzenli olarak aracınızı şarj etmek ve şarj seviyesinin çok düşmemesine özen göstermek de batarya sağlığı için gereklidir. Bu basit yöntemlerle bataryanın performansını ve dayanıklılığını artırabilir ve elektrikli aracınızdan uzun süre sorunsuz bir şekilde faydalanabilirsiniz.

Fren Sistemleri

Elektrikli araçlarda kullanılan rejeneratif frenleme sistemi, frenleme esnasında enerjiyi geri kazanarak bataryayı şarj eder ve fren balatalarının aşınmasını azaltır. Bununla birlikte fren sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması önemlidir. Periyodik olarak fren balatalarının ve disklerin durumunu kontrol ederek sistemin sağlıklı çalışmasını sağlayabilirsiniz. Bu sayede fren sisteminin performansını optimize edebilir ve güvenliği artırabilirsiniz. Elektrikli aracınızın fren sisteminin düzenli bakımı, uzun ömürlü ve verimli bir kullanım için kritik bir öneme sahiptir.

Lastik Bakımı

Lastikler, aracınızın yol ile olan tek temas noktasıdır ve dolayısıyla düzenli bakım gerektirir. Öncelikle lastiklerin hava basıncını düzenli aralıklarla kontrol etmeli ve üretici tavsiyelerine uygun şekilde ayarlamalısınız. Doğru hava basıncı, yakıt verimliliğini artırırken aynı zamanda yol tutuşunu da iyileştirir. Ayrıca lastiklerin diş derinliğini düzenli olarak kontrol etmek önemlidir. Aşınmış veya düşük diş derinliğine sahip lastikler sürüş güvenliğinizi olumsuz etkileyebilir. Bu yüzden zamanında değiştirilmelidirler. İyi durumda olan lastikler ise sürüş güvenliğinizi artırarak daha güvenli bir sürüş deneyimi sunarlar.

Soğutma Sistemi

Elektrikli araçlarda, batarya ve motor için önemli olan soğutma sistemleri bulunmaktadır. Bu sistemlerin düzgün çalışması, aracınızın performansını ve batarya ömrünü doğrudan etkiler. Soğutma sıvısı seviyesini düzenli olarak kontrol etmek ve gerektiğinde üretici tavsiyelerine uygun olarak değiştirmek bu nedenle önemlidir. Bu basit bakım adımlar, aracınızın soğutma sistemlerinin uzun ömürlü olmasını sağlar ve dolayısıyla elektrikli aracınızın güvenilirliğini artırır.

Yazılım Güncellemeleri

Elektrikli araçlar genellikle yazılım tabanlı sistemlerle donatılmıştır. Üreticiler araçların performansını, güvenliğini ve batarya yönetimini iyileştiren yazılım güncellemeleri düzenli olarak yayınlamaktadırlar. Araç yazılımınızın güncel olduğundan emin olmak için düzenli kontrol yapmak ve güncellemeleri zamanında yüklemek önemlidir. Bu sayede aracınız en son özelliklere ve güvenlik iyileştirmelerine sahip olur, güvenli ve verimli bir sürüş deneyimi sunar.

Kasko

Elektrikli araçlar, çevre dostu ve ekonomik seçenekleriyle giderek daha fazla tercih ediliyor. Ancak bu araçların özel teknolojileri ve yüksek maliyetli onarımları kasko sigortasıyla koruma altına alınmalıdır. Elektrikli araç kaskosu, batarya değişimleri ve elektronik sistem tamirleri gibi özel ihtiyaçlara yanıt vererek sürücülere maddi güvence sunuyor. Sürdürülebilirlik ve değişen müşteri ihtiyaçlarına odaklanarak elektrikli araç sahipleri için özel bir kasko sigortası ürününü tanıtan Generali Sigorta, geleneksel kasko sigortalarının temel teminatlarını kapsamanın yanı sıra, elektrikli araçların özel risklerine karşı da kapsamlı koruma sağlıyor. Sigorta poliçesi, çarpma, çarpışma, yangın, cam kırılması ve hırsızlık gibi standart kasko teminatlarını içerirken, elektrikli araçların özel ihtiyaçlarına yönelik ek teminatlar da sunuyor. Bu ek teminatlar arasında batarya hasarı ve şarjın bitmesi durumunda mobil asistan hizmetleri gibi özellikler bulunuyor.

Türkiye’deki ekonomik sıkıntılar, asgari ücretlinin adeta belini büktü. Otomobil sektöründeki kriz ise fiyatları her geçen gün zirveye taşıdı. Sıfır otomobil almak hayal bile olmaktan çıktı. Asgari ücretlinin imdadına TOGG yetişti.

Ekonomik kriz yediden yetmişe herkese yansıdı. Otomobil pazarındaki satışlar adeta durma noktasına geldi. Galeriler ellerindeki otomobilleri satamadı. Otomobil pazarındaki düşüşü canlandırmak için birkaç uygulama devreye sokuldu. Peki, otomobil pazarındaki ateş sönecek mi?

Asgari ücretli ya da düşük aylıkla çalışanlara sıfır otomobil almanın yolunun açan çalışmanın detayları belli olmaya başladı. TOKİ evlerinde uygulanan benzer bir satış sisteminin TOGG’un yeni B-SUV modelinde de düşük gelire sahip kesimlere uygulanacağı söyleniyor.

TOGG SATIŞINDA DÜŞÜŞ YAŞANMADI

Ancak yapılan çalışmanın en ses getireni ise asgari ücretli ya da düşük aylıkla çalışanlara sıfır otomobil almanın yolunun açan çalışma olacak. Otomobil piyasasında satışlar resmen durma noktasına gelirken, TOGG ciddi bir satış rakamı yakaladı. TOGG’un dar gelirlilere yönelik bir satış sistemi üzerinde çalışıyor.

ASGARİ ÜCRETLİYE TOGG KAMPANYASI

Satış listesine en son B-SUV şeklinde bir versiyonu da yakın tarihte ekleyecek olan TOGG'un aynı zamanda düşük gelirlilere yönelik bir kampanya başlatacağına kesin gözü ile bakılıyor. Bu kez araç alma şartları içinde yüksek gelirli değil düşük gelirli olmak yer alacağı iddia ediliyor.

TOKİ SİSTEMİ TOGG’DA UYGULANACAK

İddialara göre, TOKİ evlerinde uygulanan benzer bir satış sisteminin TOGG’un yeni B-SUV modelinde de düşük gelire sahip kesimlere, uzun vadeli, düşük taksitli ödemelerle araç sahibi olma imkanı tanınacak.

Gerek akraba ziyaretleri, gerekse tatil fırsatı için milyonlarca otomobilin şehir değiştireceği bu dönemde önemli tavsiye ve uyarılarda bulunan Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan “Arızalı bir araçla ya da muhtemel bir arıza şüphesi ile asla yolculuklarını riske atmasınlar.

Ayrıca mutlaka sigorta poliçelerini kontrol etsinler ve kasko olmadan yola çıkmasınlar. Bugün sunduğumuz birçok hizmetin karşı riskini düşününce yol yardım teminatlara sahip olmak ile sigorta dışı ödeme yapma farkı yüksek rakamlara ulaştı. Aracın hasar alması durumunda yerine konamaz maliyetlerle karşılaşmamak için sigorta şart diye tekrar bir hatırlatma yapalım. Tur Assist olarak hem sigorta sektöründe hem otomotiv sektöründe önemli referanslara sahibiz ve tatil dönemi boyunca tüm sürücülerin 7/24 yanındayız. Müşteriyeen kritik anlarda yardımcı olmak önemli. Bunun bilinci ve sorumluluğu ile çalışıyoruz.” şeklinde konuştu.

1996 yılından bu yana asistans sektöründe faaliyet gösteren Tur Assist, yaz tatili ve Kurban Bayramı ile birlikte yola çıkacaklara önerilerde bulunuyor. Araç bakımlarının sürüş konforu ve yolculuk güvenliği açısından kritik önem arz ettiği uzmanlar tarafından söylenirken, Tur Assist, sigorta konusunda da tekrar hatırlatma yaptı.

Sürücülerimizmutlaka araçlarına sigorta yaptırsın

Otomobiliyle yola çıkacak sürücülerin, araçlarının periyodik bakımlarını ve güvenlik kontrollerini mutlaka yaptırmasını tavsiye eden ve motor yağı kontrolü, yağ-hava ve klima filtre değişimi, lastik-fren sistem kontrolü ve akü şarj kontrolünün önemine değinen Tur Assist Genel Müdürü Timur Selçuk Turan, sürücülere hatırlatmada bulunarak “Arızalı bir araçla ya da muhtemel bir arıza şüphesi ile asla yolculuklarını riske atmasınlar.Ayrıca mutlaka sigorta poliçelerini kontrol etsinler ve kasko olmadan yola çıkmasınlar. Bugün sunduğumuz birçok hizmetin karşı riskini düşününce yol yardım teminatlarına sahip olmak ile sigorta dışı ödeme yapmanın farkı yüksek rakamlara ulaştı. Bir de aracın hasar alması durumunda yerine konamaz maliyetlerle karşılaşmamak için sigorta şart diye tekrar bir hatırlatma yapalım.

Tur assist olarak hem sigorta sektöründe hem otomotiv sektöründe önemli referanslara sahibiz ve tatil dönemi boyunca tüm sürücülerin 7/24 yanındayız. Müşteriyeen kritik anlarda yardımcı olmak önemli. Bunun bilinci ve sorumluluğu ile çalışıyoruz.”dedi.

Yolda kalırsanız vakit kaybetmeden bizi veya sigorta şirketinizi arayın

“Kaza ya da arıza durumunda sunulan yol yardım hizmetleri anlamında günümüzde müşteri beklentileri ve deneyimleri ile çok fazla çeşitlendi. Artık lastik patlamasından elektrikli araç şarjı bitmesine kadar farklı durumda 7/24 hizmet veren asistans şirketleri ile müşteriler de kendilerini yolda daha rahat hissediyorlar.”mesajlarını aktaran ve Türkiye’deki en yaygın çekici hizmeti ağına sahip olduklarını belirten Turan, herhangi bir arıza durumunda aracı ve yolcuları emniyete alıp, sigorta şirketlerine vakit kaybetmeden ulaşmalarını tavsiye ederken,7/24 Tur Assist ile de tüm kanallar üzerinden iletişim sağlayabileceklerini söyledi:“Tur Assist olarak gerek çağrı merkezi müşteri temsilcisi çalışma kapasitemizi planlamamız gerek ise çekici yapılanmamızı, oto servis koordinasyonlarımızı ve kiralık araç tedarik kontenjanımızı hazırladık, planlamamızı yaptık.”

Başlıca bir yatırım olan ikinci el araç alımında, sürprizlerle karşılaşmamak için doğru adımları atmamız elzemdir. Bu adımların başında ise tanoto2.com.tr gibi profesyonel 2.el satış yapan firmaların sağladığı ekspertiz hizmetlerinden ve bu firmaların bünyesindeki uzmanlardan görüş almak önemlidir. Bu yazımızda ikinci el araç alırken ekspertizin önemini anlatan temel noktaları anlatacağız. Ekspertiz raporunun yönetmelikte 8 yaş ve 160 bin km üstü araçlarda zorunlu olduğunu da hatırlatmış olalım.

Bahsi geçen konu üzerinde durmuşken, ekspertiz uzmanlarının faaliyetleri hakkında detaylı bir açıklama yapalım. İkinci el araç alımı sırasında, aracın geçmişindeki olası kazaları veya arızaları tespit etmek amacıyla araç ekspertiz işlemine başvurulur. Adeta bir araç muayenesi olarak nitelendirilen ekspertiz süreci, aracın detaylı bir şekilde testlere tabi tutularak incelenmesini sağlar. Bu testler nelerdir ve tam olarak ne işe yarar diye merak ediyorsanız, yazımızı okumaya devam edin.

1. Gizli Kusurları Ortaya Çıkarmak
Her ne kadar satıcı dürüst olsa da, aracın tarihindeki kazalar, çarpışmalar veya onarımlar gizli kalabilir. Bir ekspertiz incelemesi, aracın gizli kusurlarını tespit ederek alıcıya daha şeffaf bir bilgi sağlar. Bu sayede aracın gerçek durumu hakkında net bir fikir sahibi olunabilir.

2. Teknik Durumu ve Performans Değerlendirmesi
Araç sadece dış görünüşüyle değil, aynı zamanda teknik özellikleriyle de değerlendirilmelidir. Ekspertiz raporu, motor durumu, şanzıman performansı, fren sistemleri, akü durumu ve diğer önemli teknik detaylar hakkında bilgi sağlar. Bu, alıcıya aracın uzun vadeli performansı hakkında önemli bir öngörü sunar.

3. Fiyatın Doğru Belirlenmesi
Ekspertiz incelemesi, aracın gerçek değerini belirlemede yardımcı olabilir. Bu, alıcının adil bir fiyat ödemesini sağlar ve pazarlık aşamasında daha güçlü bir pozisyon elde etmesine yardımcı olur. Ayrıca, ekspertiz raporu alıcıya, varsa önemli maliyetli onarımların olup olmadığı konusunda bilgi verir.

4. Güvenli Sürüş İçin Önemli Kontroller
Ekspertiz incelemesi, sadece aracın geçmişini değil, aynı zamanda güvenlikle ilgili unsurları da ele alır. Fren sistemleri, lastik durumu, farların çalışma durumu gibi güvenlik özellikleri, sürüş güvenliği açısından kritik öneme sahiptir. Ekspertiz raporu, alıcının güvenli bir sürüş deneyimi yaşamasına yardımcı olabilir.

5. Satın Alma Kararını Güçlendirmek
Sonuç olarak, ekspertiz incelemesi alıcıya satın alma kararını güçlendiren bir araç sağlar. Detaylı bir rapor, alıcının aracın durumu hakkında sağlıklı bir bilgi sahibi olmasını ve böylece daha bilinçli bir karar vermesini mümkün kılar. Alıcılarına üst düzey güven sağlamak amacıyla özenle hazırlanmış TÜV-SÜD D-Expert raporu veren 2.el araç satıcılarını bu kapsamda öncelikli olarak tercih edebilirsiniz.

Unutmayın ki, ekspertiz incelemesi sadece bir masraf değil, aynı zamanda uzun vadeli bir yatırımın güvencesidir. Araç alımında bu adımı atmak ve 2 aşamalı ekspertiz hizmeti sunan firmaları tercih etmek gelecekteki sorunları minimize etmek adına akıllıca bir karar olabilir.

Kararla, motor silindir hacmi 1600 CC altındaki araçlarda matrah alt limiti 120 bin liradan 184 bin liraya yükseltildi. Matrah üst limiti ise 200 bin liradan 280 bin liraya çıkarıldı.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARDA DURUM?

Kararla elektrikli araçların ÖTV matrah limitleri de değişti. Buna göre, motor gücü 50 kilowaatı geçip, motor silindir hacmi 1800 CC’yi geçmeyen araçlarda matrah alt limiti 130 bin liradan 228 bin liraya yükseltildi. Matrah üst limiti ise 170 bin liradan 350 bine çıkarıldı.

BEKLENEN FİYAT İNDİRİMLERİ

1600 cc altı otomobillerde vergiler dahil satış fiyatı 594 bin 722 liranın üstünde olan otomobillerin fiyatında herhangi bir değişiklik olmazken %45 ÖTV oranı için esas alınan ÖTV matrah eşiğinin 120 bin liradan 184 bin liraya çıkarılmasıyla vergiler dahil satış fiyatı 212 bin 401-369 bin 104 lira arasında olan otomobillerin fiyatının 7 bin ila 54 bin lira arasında düşmesi,

Aynı şekilde %50 ÖTV oranı için esas alınan ÖTV matrah eşiğinin 150 bin liradan 220 bin liraya çıkarılması neticesinde, vergiler dahil satış fiyatı 369 bin 106-467 bin 280 lira olan otomobillerin fiyatının 43 bin ila 78 bin lira arasında düşmesi,

%60 ÖTV oranı için esas alınan ÖTV matrah eşiğinin 175 binden 250 bin liraya çıkarılmasıyla vergiler dahil satış fiyatı 467 bin 282 – 531 bin lira olan otomobillerin fiyatının ortalama 52 bin ila 59 bin lira arasında düşmesi,

%70 ÖTV oranı için esas alınan ÖTV matrah eşiğinin 200 bin liradan 280 bin liraya çıkarılması neticesinde, vergiler dahil satış fiyatı 530 bin 002 – 594 bin 720 lira olan otomobillerin fiyatının 29 bin 500 ila 33 bin lira arasında düşmesi bekleniyor.

Lastikleri gereğinden fazla ya da az şişirmek

Araç kullanıcıları lastiklerin gereğinden fazla ya da az şişirilmesi ile yakıt tüketiminde tasarruf sağlayacağını düşünür. Ancak lastiklerin hava basıncının az ya da fazla olması, yakıt tüketiminde tasarruf sağlamadığı gibi lastiğin kendisinin yanı sıra aracın sürüş şeklini de önemli oranda etkiler. Bu nedenle doğru lastik hava basıncı için mutlaka otomobilin kitapçığı kontrol edilmeli veya servis yetkilisinden bilgi ve yardım alınmalıdır.

Motor sıcakken aracı yıkamak

Araç bakımında yapılan en kritik hatalardan biri de halâ sıcakken motoru yıkamaktır. Ayrıca deterjanlı ve sabunlu su kullanmak da araca zarar verir. Her araç sürücüsünün bu görüş hakkında farklı düşünceleri olsa da motor deterjan ile temizlenmemeli ve motorun soğuması beklenmelidir. Çünkü sıcak motor soğuk su ile temas ettiğinde çatlar ve hasara yol açar.

Geniş lastik kullanımı aracın yol tutuşunu arttırır

Araç fabrika değerlerinin üstünde, geniş tabanlı ve dolayısı ile standartından daha ağır lastik kullanmak, aracın yol tutuşunu ve güvenliği arttırmayacağı gibi, standart lastik ebatlarına uygun olarak imal edilen ön ve arka mekanik parça ve bağlantı elemanlarının zamanından önce aşınmasına ve değişim gerekliliğine yol açabilir.

Aracın fırça ile daha iyi temizleneceğini düşünmek

Her araç sahibinin yaptığı hatalardan bir diğeri de aracın yıkanırken fırça kullanılmasıdır. Genel bir yaygın düşünce olan aracın fırça ile daha iyi temizleneceği düşüncesi yanlış bir bilgidir. Fırça kullanmak aracı çizerek hasar verecektir. Araç yıkanırken fırça yerine sünger ya da uygun diğer temizlik materyalleri kullanılmalıdır.

Egzoz temizliği yaparken tazyikli su tutmak

Araç bakımında sıklıkla karşılaşılan durumlardan biri de egzozların yanlış temizlenmesidir. Egzoz temizliğinde oldukça titiz davranılmalı ve destek alınmalıdır. İçindeki susturucuların yardımıyla motor sesini azaltmasından zehirli gaz salınımına kadar birçok farklı işlevi yerine getiren egzozu temizlerken, direkt olarak suya maruz bırakılmamalı, içine bez benzeri maddeler sokulmamalıdır. Bu durum egzozdaki kirleri derine itebilir ve egzozu delebilir.

Tasarruf sağlamak için hava filtresini değiştirmek

Yakıt tasarrufu için hava filtresinin tipinin değiştirilmesi oldukça yaygın olan yanlış bir bilgidir. Bu bilgi sadece karbüratörlü araçlar için doğrudur. Enjeksiyonlu araçlarda hava filtresini değiştirmek motorun performansını arttırsa da yakıt tüketimini azaltmaz.

Fren mesafe güvenliği için hidrolik yağı kontrolü yapmamak

Fren hidroliğinin kaynama sıcaklığı normalde 250°C'dir. Fakat fren hidroliği, yapısı gereği zamanla havadan nem alarak etkisini yitirir ve buna bağlı olarak kaynama sıcaklığı zamanla düşer. Fren hidroliğinin iyi durumda olup olmadığını anlamak için kaynama sıcaklığına (kaynama noktasına) baktırmak gerekir.

Havadan alınan nem ve tekerleklerdeki yüksek ısı sebebi ile kaynama noktası düşen hidrolik sıvısı, ön ve arka balataları itme gücünü kaybetmesi sebebiyle, araç fren sistemi gerektiği gibi görevini yapamayacak ve kaza kaçınılmaz olacaktır. 2 ve üstü yaşlı araçlarda bu kontrol, sürücünün ve araç içindekilerin güvenliği açısından en önemli husustur.

https://www.youtube.com/watch?v=Dw7nkvRILhE&t=177s

2005 yılının modifiyeli otomobili muratseyirci youtube kanalında!

Modifiyeli İzmir güzeli...

Modifiyeye bir yerden başlamak gerekirse... Peugeot 206

Murat Seyirci ile Suzuki Intruder keyfi ve analizi.

Murat Seyirci'nin sunumu ile modifiyeli Renault Clio...